Машин было много, потому и отчётов немало. Для простоты окидывания взглядом собрал их в одной записи. (далее…)
Машин было много, потому и отчётов немало. Для простоты окидывания взглядом собрал их в одной записи. (далее…)
Наше традиционное занятие посвященное тактике движения по крупному рельефу. Во время теории мы рассмотрим физику процесса, поговорим о кренах и таящихся в них опасностях, а так же способах борьбы с ними. Обсудим тактику движения при затяжных спусках и подъёмах и порассуждаем о нюансах. Затем состоится практическое занятие во время которого мы попробуем применить полученные знания на практике, для закрепления материала. (далее…)
Много лет назад, в 2005-ом году, я попросил своего друга и компаньона по путешествиям Пашу Дефа изложить свой взгляд на наше внедорожное увлечение с научной точки зрения. И, надо сказать, справился он на отлично. Ведь это для нас Паша — Деф, а для студентов журфака МГУ он Павел Владимирович Разин, доцент кафедры социологии.
(далее…)
Сидим мы как-то в начале июля в березняке под перевалом Дятлова. Ветер, мокрый снег лепит в лицо, грязные, мокрые, еда на исходе. Напротив, сильно завалившись на бок посреди глиняной лужи, стоит заглохший Запорожец — бензин кончился, аккумулятор сел, лебёдка через раз работает. И вот сижу я, смотрю на него и понимаю, на чем я поеду на Север этой зимой… (далее…)
Юра по уважительным причинам прогулял клубное путешествие в сентябре и решил быстренько наверстать. Лёха Ш вызвался составить ему компанию. (далее…)
Я неоднократно говорил, что Гелик — это, на мой взгляд, единственный универсальный автомобиль из выпускаемых до сих пор. В том смысле, что на нем можно поехать на бездорожье в лес, там он, стоковый, не спасует и не будет терпеть лишения, затем выехать на шоссе и с комфортом и скоростью 150 км/ч доехать до дома. При этом, что немаловажно, Гелик одинаково гармонично смотрится как в лесной колее, так и на парковке у ресторана. Я не знаю другой автомобиль, про который можно было бы сказать то же самое. (далее…)