Гжатский тракт. 21-23 февраля 2015

В этом году на День Защитника выпало 3 выходных дня.
Поэтому возникла идея отпраздновать его правильным образом, а именно – небольшим авто-походом по полям и лесам нашей Родины.

текст и фото: Белый медведь

Так как это именно День Защитника Отечества, то поездка должна была иметь идейную составляющую.
Поэтому в качестве основного направления мы с друзьями выбрали Гжатский Тракт, наверняка известный всем культурным и высокообразованным джиперам. Тем более, что я давно уже хотел посетить это культовое место.

Краткая историческая справка

На табличке скромно указано "прифронтовая дорога". На самом деле во время Великой Отечественной войны здесь проходили ожесточенные бои с немцами, особенно в 1942-1943гг., в память о чем на Тракте отмечены места братских захоронений (в некоторых могилах лежит более 1000 человек), и установлены памятники и монументы. Вот она, обещанная идейная составляющая – не тупо кататься-рубиться, а отдать дань памяти павших героев.
Говорят, тракт назван Гжатским в честь реки Гжать, которая течет неподалеку. А может быть (альтернативная версия) – в честь старого названия г.Гагарин – Гжатск.

В итоге в поход собрались четыре достойных джентльмена из Немодного клуба на не менее достойных автомобилях: Sergey-Inter (Сергей, Toyota 4Runner), Def823 (Сергей, LR Defender 110), Василий Спиридонов (Дима, Шевроле Нива) и ваш покорный слуга Белый Медведь. Со штурманами случился напряг, посему ехали в режиме "сам себе пилот, штурман и фото-видео-оператор".

Место встречи недалеко от моста через р.Угра (на той стороне — г.Юхнов). В этом месте в 1480г. случилось Великое Стояние на Угре, когда русская армия без боя одолела татарское войско. Эта дата считается официальной датой освобождения от так называемого татаро-монгольского ига.

Приключения начались сразу после съезда с асфальта на грунтовку в д.Строево — это собственно начала Тракта. Во время стравливания давления в шинах у Тойоты по неизвестной причине обломились "соски" на задних колесах.

 
Как-то так…

Поддомкратив машину на 3 точки (2 обычных домкрата и хай-джек), колеса сняли, погрузили на Defender и повезли в Юхнов, где по данным опрошенных местных жителей находился ближайший шиномонтаж.

Мы с Сергеем-интером остались караулить машины и пить чай — распогодилось, выглянуло солнышко, красота! Тем временем Тойота подумала-подумала, да и упала с домкратов, ткнувшись задними амортизаторами в лед. Видимо, лед подтаял, вот и повело. При этом рейку хай-джека загнуло в сторону, пришлось применить топор в роли кувалды для того, чтобы сдвинуть машинку вниз.
Потом подъехал "злой лесник" на УАЗике (видимо, по наводке местных жителей "там джиперы из Москвы понаехали, будут нам тут природу портить"). Этакий колоритный мужчина с седой бородой, в форменной фуражке и камуфляже с логотипом "Национальный парк Угра", вылитый "дед Талаш". Дед Талаш начал стращать нас страшными карами в виде штрафа 4 тыс.р. за проезд по территории национального парка, которая начинается после д.Новоуспенское. Казалось, что вот-вот, и он вытащит из под полы дробовик или обрез. Мы прикидывались "чайниками" и выспрашивали пути объезда запретной территории. В общем, расстались мирно, дав обещание "не нарушать".
Дима и Сергей вернулись из шиномонтажа, колеса были благополучно смонтированы на место, и поход спустя 3 часа после намеченного времени начался.

Доехали до обещанного лесником запрещающего знака

Помня обещание "не нарушать", мы стали искать объезд через лес, тем более что на карте значилась некая "объездная дорога". По факту она оказалась занесенной снегом просекой в лесу, местами пересекаемой свежепрорубленной другой просекой (проложенной какой-то гусеничной спецтехникой при прокладке кабеля). Вот такой парадокс, ездить на внедорожниках по национальному парку нельзя, а рыть землю под кабель и валить деревья гусеничными "монстрами" можно…

Немного поупражнявшись в фигурном вождении между деревьями, выехали обратно на довольно накатанную дорогу.

Периодически в лесу встречались вот такие будки непонятного назначения

Наша бодрая колонна

Загадочный предмет

Первая братская могила

Первый (довольно скромный) бродик

Большая братская могила на подъезде к д. Захарово

Начало смеркаться, стали искать место для лагеря, и нашли его, проехав ж/д переезд после д.Ивановское.
Несмотря на задержку на старте, в первый день прошли более половины маршрута, в это время года она оказалась не такой уж сложной.

Утро после первой ночевки

Утром (ну, относительно утром, конечно 🙂 стали продвигаться дальше в сторону р.Истра, которую предстояло форсировать. Первый брод сочли слишком "травмоопасным" для наших коней, либо требующим слишком большой работы топором и бензопилой, и решили поискать другой, а этот оставить на крайний случай.

Поиск брода привел нас на заброшенную лесную дорожку, где я благополучно застрял — появился повод испытать новую лебедку в боевых условиях.

Дорожка привела на тупиковую лесную делянку, пришлось возвращаться, но довольно быстро брод был найден.

Наш ледокол Def823

Форсируем р.Истра

Дальше двигались в сторону д.Алферово, севернее которой по данным разведки — памятник 222-й стрелковой дивизии.

По дороге решил присмотреть себе домик в деревне. Под номером 9.

Убитое молнией дерево

Памятник — там, идем по направлению через поле

Вот и он

Пользуясь случаем, мы решили пообедать.

После обеда я стал прокладывать маршрут на обратную дорогу.

Т.к. до конца изначального маршрута (точнее, его внедорожной части) оставалось совсем немного, то мы решили эту внедорожную часть продлить, и обратно ехать не на Гагарин по асфальту, а на Верею — от деревни к деревне, проселочными дорогами. В результате из этой идеи получилась самая "веселая" часть маршрута.
"Послеобеденная" часть Гжатского тракта была небольшой.

Преодолели проваленный мост через овраг возле д. Савенки.

Встретили первую избушку на курьих ножках

После бродика проехали д.Силинки, и впереди на севере замаячил асфальт. Убедившись, что асфальтовая дорога существует, мы повернули на юго-восток и легли на маршрут, проложенный "методом научного тыка" по карте.

До д.Теплихово Смоленской губернии ехали по весьма приличной укатанной дорожке. По дороге встретили вот такое "чудо":

Конечная остановка

После Теплихово дорога закончилась. Совсем. Т.е. на военной карте она была обозначена, но на самом деле мы поехали просто по направлению, обозначенному следами снегохода, преодолевая небольшие ручьи и овраги.

Проехали небольшой овраг.

"Направление" завело нас в лес.

Здесь у Димы появилась возможность испытать подаренную ему накануне друзьями по случаю Дня Рождения бензопилу.

В итоге мы добрались до самого засадного места нашего так называемого маршрута — ручья в лесной низине, который поначалу казался таким безобидным. Я бесстрашно поехал вперед, тут же провалился передними колесами и повис на защите — ни вперед, ни назад.

Вот тут уж лебедка пригодилось по-настоящему. Ближайшее дерево было сбоку, и я начал лебедиться за него, в чем и была ошибка — шина с давлением 0.6 слезла с диска. Дотащил себя до дерева на лебедке, чтобы освободить дорогу идущим следом, и мы с Димой приступили к бортированию колеса, в то время как два Сергея тащили себя на лебедках сначала через ручей, а потом в горку после ручья.

Тем временем стало темнеть, и как любит говорить наш общий друг Леня Nemodniy, "вечер переставал быть томным". Defender лебедился за Тойоту, которая к тому времени забралась в горку. Последней шла Шнива. Дима героически пытался "перепрыгнуть" ручей ходом, но и его постигла судьба предшественников.

Поэтому в конце концов Defender на лебедке ехал в горку, а сзади к нему была привязана Шнива. В общем, "бабка за дедку, дедка за репку…" и в конце концов все забортировались, вытащились и поехали дальше.

Вот этот ручеек отнял у нас примерно часа 3 времени…

К этому моменту у всех было одно желание — найти хорошую полянку, встать лагерем и отведать уже шашлыка и водки. По пути к заветной мечте мы встретили лесника, на этот раз "доброго". Он спустился к нам из "избушки на курьих ножках" и очень удивлялся, откуда мы взялись и как вообще сюда доехали ("тут дороги нет, только егеря на снегоходах ездят").

Встреча с лесником

Затем гостеприимно предложил заехать на охотничью базу переночевать, а узнав, что мы собираемся ночевать в лесу, обозвал нас "экстремалами". Впрочем, охотно объяснил различные варианты дальнейшего пути, в зависимости от того, куда мы хотим попасть. К этому моменту в Верею нам уже не очень хотелось, поэтому по совету лесника мы поехали по более короткому пути к д. Ореховна, за которой уже должен был начаться асфальт.

Фото у избушки на память

Прежде чем встать на какой-нибудь полянке, необходимо было сначала добраться до места, где будет работать сотовая связь — дабы сообщить родным и близким, что мы не пропали совсем в диких лесах на границе Смоленской и Калужской областей. Успешно выполнив эту задачу (сеть появилась на подъезде к д.Ореховна), мы вернулись немного назад и остановились на ночлег на опушке березового леса. Кстати, сперва пришлось убрать лопатой большую кучу лосиного дерьма, лежавшего ровно в центре полянки, как раз там, куда идеально было бы поставить стол 🙂 Но эта мелочь уже не могла испортить нам праздник.

Жизнь прекрасна!

Утро. Завтрак.

Утром мы выехали на асфальт и двинулись в сторону Медыни.

Здравствуй, асфальт!

По дороге посетили районный центр Износки, где находится сквер им.Суворова. Нет, это не тот Суворов, которого все знают, а Герой Советского Союза, боец 222-й стрелковой дивизии, Сергей Романович Суворов, который погиб в бою в 1942г., "прихватив с собой" 29 немецких солдат. Ему было 19 лет. Да, были люди на земле русской, ничего не скажешь.

Мемориал в сквере им. Суворова

Кстати, в центре мемориала горит вечный огонь.
Доехав до Медыни, мы распрощались с Сергеями, которые двинули в сторону Москвы, а мы с Димой поехали в сторону Ступино, но немного "кривой", но интересной дорогой — через Калугу, Тарусу и Серпухов.
На подъезде к Серпухову остановились перекусить в живописном месте, где р.Протва впадает в Оку.

Бонус — немного видео:

В итоге, общий пробег похода составил около 580 км, из них вне асфальта около 100 км.
При разработке маршрута были использованы "зимние" отчеты предшественников (за что им большое спасибо):
Urisan с форума korandovod.ru (urisan.livejournal.com/76803.html )
Проект 4x4 (project4x4.livejournal.com/73543.html )

Трэк нашего небольшого путешествия, маршрут или координаты основных путевых точек могу выслать желающим по запросу.