Со временем герметичность пневмосистемы "Стопятки" сошла на нет. К вопросу подошли комплексно заменив резиновые шланги на металлические и виниловые трубки. А заодно изготовили новый ресивер и поместили его между рамой и порогом. (далее…)
Работы по раме закончены. Мосты от восьмидесятки установлены. Теперь пришёл черед реконструкции подкапотного пространства для интегрирования нового двигателя. (далее…)
Превращение семидесятки в новую машину продолжается. Модифицированная под "восьмидесяточные" мосты и гидроподвеску рама прошла полный цикл обработки - два слоя кислотного грунта, затем два слоя обычного грунта, затем покраска. (далее…)
Наведение внешнего лоска на мосты от восьмидесятки, интегрируемые в семидесятку. Ибо в машине должно быть прекрасно всё, включая мосты. (далее…)
Последние пару лет его нижняя часть держалась исключительно на наклейках.
Теперь всё снова хорошо. Но еще имеется что поварить. Будем продолжать. Двери, пороги и т.п.
Очень вовремя в клубном сервисе появился толковый кузовной сварщик. Главное чтобы не сбежал, а то к нему уже очередь на месяц вперёд выстроилась. =) (далее…)
TLC 105 "Беня". Машина Ярика. Ремонт заднего борта и крышки. Удаление съеденного ржавчиной и замена оного на новое, бодрое. (далее…)
"Лосось" Вита заехал на очередной комплекс мероприятий по приданию машине былой свежести в клубный автосервис. (далее…)
К нам на сервис попала "капсула времени" наоборот от нашего замечательного друга и соклубника Oleg Budankov. (далее…)
Машину я грузил неоднократно, да что там, все путешествия этого года она шла с загрузкой в несколько сотен килограмм по сильно пересеченной местности. Но четкого понимания сколько именно загружено у меня не было. (далее…)
