Приехала буханочка Сержика, на переподключение лебедок, управляемых исключительно проводным пультом. Ибо управление из салона и радиопульт давно уже не роскошь а данность, а значит должны в машине присутствовать. А проводной пульт можно убрать в дальний ящичек. (далее…)
Работы по модернизации моторного отсека под новый мотор, а так же покраска и прочая подготовка завершены. (далее…)
Со временем герметичность пневмосистемы "Стопятки" сошла на нет. К вопросу подошли комплексно заменив резиновые шланги на металлические и виниловые трубки. А заодно изготовили новый ресивер и поместили его между рамой и порогом. (далее…)
Работы по раме закончены. Мосты от восьмидесятки установлены. Теперь пришёл черед реконструкции подкапотного пространства для интегрирования нового двигателя. (далее…)
Превращение семидесятки в новую машину продолжается. Модифицированная под "восьмидесяточные" мосты и гидроподвеску рама прошла полный цикл обработки - два слоя кислотного грунта, затем два слоя обычного грунта, затем покраска. (далее…)
Наведение внешнего лоска на мосты от восьмидесятки, интегрируемые в семидесятку. Ибо в машине должно быть прекрасно всё, включая мосты. (далее…)
Ко мне вчера обратился коллега, за уточнениями по одной старой модели Land Rover. Я полез штудировать свою библиотеку. В книге "The Land Rover File", выпущенной в Англии к шестидесятилетию автоконцерна, искомого не нашёл, но у меня появилась мысль поделиться с уважаемыми товарищами некоторой информацией из этой замечательной книги, снабдив её иллюстрациями позаимствованными оттуда же. (далее…)
Последние пару лет его нижняя часть держалась исключительно на наклейках.
Теперь всё снова хорошо. Но еще имеется что поварить. Будем продолжать. Двери, пороги и т.п.
Очень вовремя в клубном сервисе появился толковый кузовной сварщик. Главное чтобы не сбежал, а то к нему уже очередь на месяц вперёд выстроилась. =) (далее…)
